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汽车业开年比拼综合竞争力 [复制链接]

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编者按

新能源汽车的持续爆发式增长使汽车企业干劲十足。新年开工以来,在提升生产效率的智能制造技术加持下,在产业链补链强链提升供给能力的保障下,在新技术、新产品加快应用落地的新场景中,汽车业打下了“开门红”的坚实基础,而这也将成为汽车业高速发展的又一新起点:创新潮涌动之下,汽车业竞争将更加激烈,车企的综合竞争力也将不断加强。

江西:车企铆足干劲力争“开门红”

新年开工后,记者在江西几家汽车企业走访发现,凭借生产智能化,无论是拓展海外市场,还是抓实供给升级,抑或延长产业链,企业纷纷铆足干劲,力图实现首季“开门红”。

智造开辟新市场

宽敞明亮的江铃股份富山工厂总装区域,机器轰鸣。数字化流水线上,员工们有条不紊地进行着装配、加固以及检测工作。

记者采访得知,受去年疫情影响,产销都有所下滑,今年江铃集团鼓足了劲,力争“打个翻身仗”。

作为江西汽车制造龙头企业的生产基地,自年9月份全面投产以来,富山工厂利用空中输送线、地面AGV以及分区间空中连廊等打造智能化生产线,焊装、涂装环节自动化率近98%,为新车型的研产做好了准备工作。

新车型是开拓机会市场、提高市场占有率的有力武器。今年1月,江铃集团完成出口订单台,同比增长16.8%,订单主要来自拉美、中东、东南亚等地区。

据悉,年,江铃集团计划在海外打造沙特、秘鲁、墨西哥和埃及4个新增“千台大市场”,同时积极寻求阿尔及利亚及中东等地市场的突破机会。

智造升级新供给

位于南昌小蓝经开区的南昌安道拓汽车部件系统有限公司,工厂经理张文礼指着流水线上一个个座椅骨架对记者说:“我们安道拓的座椅,以前主要的客户是本地的江铃和江西五十铃,现今已经扩展到为蔚来、小鹏、合众等新能源汽车提供智能座椅。产品面向也从乘用车逐渐拓展到商务车、自动驾驶汽车、豪华车及运动车等多种车型。”

据了解,依托智能化生产线,南昌安道拓公司在座椅的骨架焊接、内容物填充以及外层真皮包裹等环节,能够在首尾相接的流水线上有序完成。“这样一来,适配新能源汽车的智能座椅生产,就能在传统座椅的基础上迅速翻新,最终推动汽车座椅供给侧不断升级。”张文礼介绍说。

南昌安道拓公司新年开工订单持续增长,1月产值万元,2月产值有望增长10%至30%,全年预期是产值整体上要翻一番。年,公司计划扩建2万平方米新工厂,届时长滑轨豪华商务车座椅产品将出口欧洲。

工厂经理张文礼补充说:“在新的经济形势下,我们要不断开新路,争取在供给的品类及质量上不断升级。正所谓‘为有源头活水来’嘛。”

智造赋能新产品

智能机械臂翻转腾挪,动作精准,前后两个员工连屏智能化管理,简单点按就能切换工作状态。这是南昌市奇政模具机械有限公司零部件点焊车间新年开工的景象。像这样自动化的智能机械臂,公司有数十个,主要针对多工序零部件的生产。

“像我们做这个汽车排气管,材质是不锈钢,强度高,不易弯折成形,但作为重要部件和外饰,产品要求表面光滑并且耐温耐压,所以我们就采用了智能机械臂操控的激光冰焊法,学习了水壶制作的胀形拉伸技术,使得排气管在缝焊紧密的基础上更立体、更美观。”公司总经理胡华琪拿着一个排气管成品,饶有兴趣地介绍道。

记者采访得知,南昌市奇政模具机械有限公司最初以汽车模具的开发生产为主,如今不但能与相关车企进行新车车型及相关模具规划的配套设计与研发,而且在单工序模具、多工序模具及连序模具的基础上,细化了模具品类开发,利用智能化数控机械提升了零部件生产的精度与可控性,大大提高了产品附加值。公司预计今年产值提升约20%。

“虽然我们现有的规模与技术在江西名列前茅,但与深圳等沿海城市模具研发生产水平仍有差距,这也促使我们不断加快创新,努力研产更高附加值产品。”胡华琪说。(记者余贤红实习生欧柯男南昌报道)

武汉:“中国车谷”新春生产忙

焊花闪耀四溅、厂房机械轰鸣、产线悬臂挥舞……春节假期刚过,虽然天气还是寒意料峭,但在有着“中国车谷”称号的武汉经济技术开发区,部分汽车整车及零部件制造企业的厂房里已是一派繁忙热闹的景象。

工人在东风本田汽车有限公司第三工厂总装车间组装车辆。资料照片

走进东风本田汽车有限公司位于硃山湖畔的第三工厂车间,机械运转声此起彼伏,生产工序有条不紊。“我们节后返工率达到98%。眼前的车型,每天能生产辆,平均1小时就有70辆整车驶出工厂。”工厂总装3科相关负责人说。

记者看到,总装车间内装和外装两条生产线,经由“U形弯”过渡后,分别朝着相反方向缓慢行进。生产线上的装配工人围绕车架来回忙碌,熟练地安装零件、组装车辆,每转换一条新的产线,整车结构又多完善一分。

传统燃油车优势不减,新型混动车升势明显,纯电动汽车加快布局……近年来,东风本田汽车有限公司一直保持着稳健的发展势头。作为湖北省规模最大的单体工业企业,东风本田的产值已连续5年超过亿元。

“涂装工序采用全新的锆盐无磷化技术等,不仅实现了I类污染物镍的零排放,同时也将化学合成工序废渣排放量消减了90%。”工厂涂装3科相关负责人告诉记者,工厂近年大力推动绿色低碳转型,眼下公司正通过导入能源信息系统,实时监控设备能耗,并通过长时间的数据管理和反馈,不断实现降本增效。

在武汉经开区智能网联和电动汽车产业园,年7月竣工投产的路特斯全球智能工厂尤为引人注目。作为一家全工序采用3D数字孪生技术规划、设计和建设的工厂,路特斯全球智能工厂从内到外都透着“未来感”。

记者走进车间时,一批刚组装完成的新车正在灯光通道下接受技术人员的几何尺寸检测。据介绍,这批车辆顺利下线前,还将接受多项检测和调试。

“我们去年发布了首款纯电超跑SUV,取得了超预期的订单量,为保证今年一季度如期交付,眼下工厂正马力全开。”路特斯科技公共事务高级总监马昇表示,武汉生产的路特斯豪华纯电汽车即将销往全球各地,为武汉打造万亿级汽车产业集群贡献力量。

武汉市经济技术开发区工委书记刘子清介绍说,除9家整车企业、13个整车工厂外,武汉经开区还有多家知名汽车零部件企业,其中就包括不少专精特新“小巨人”企业。

粗壮的机械臂灵活转动,裁切好的金属板材被夹放到冲压机上,伴随着一声沉闷的撞击,一个车门内板的构件便成形了。“去年我们投入万元对生产线进行升级,车间新增了50台智能机器人。”武汉方鼎汽车部件制造有限公司制造总监冯球林说:“公司还投资万元新增了一条冲压线,本月就能完成安装投入使用。”

据介绍,武汉方鼎是东风股份、比亚迪、吉利等多家车企的一级供应商。成立10多年来,企业年产值从万元升至年的22亿元,年入选湖北省专精特新“小巨人”企业。年,方鼎累计生产汽车零部件万套,保供全国10多家汽车整车企业。

“一辆汽车的零部件数以万计,方鼎能生产多种。”武汉方鼎汽车部件制造有限公司总经理段思清表示,方鼎的核心优势在于设计研发,从零配件的图纸绘制到整套加工工艺的流程设计,自有研发团队都能实现。

“一季度我们接到了多家头部车企的订单共70万套,较去年同期提升20%。新春开工以来,武汉工厂名工人采取‘两班倒’的工作节奏,每天生产汽车零部件1套左右。”段思清说。(记者龚联康武汉报道)

重庆:新能源车夯实“出海”底气

赛力斯新能源车型亮相欧洲斩获订单、睿蓝汽车新能源车销往南美洲、“重庆造”新能源汽车首次经由中老铁路出口……新年以来,重庆新能源汽车制造企业瞄准海外市场加快推出新产品,相关部门也积极畅通汽车“出海”通道,力促新能源汽车产业在全球市场中争取更大的发展机会。

“重庆新能源汽车产业加快发展,有力带动‘重庆造’新能源汽车加速‘出海’。”重庆市经信委相关负责人表示,作为国内重要汽车生产基地的重庆,加速打造智能网联新能源汽车产业集群,集聚了16家智能网联新能源整车生产企业,年新能源汽车产量预计达36.9万辆,同比增长.5%;汽车出口额同比增长近90%。

记者了解到,不断完善的产业链条、持续提升的产品品质、渐趋稳固的供应链体系等,也成为支撑重庆新能源汽车加速“出海”的重要因素。

“重庆持续推动汽车电动化、智能化升级和产品结构优化,在纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等多种技术路线全面布局,形成了完整的链条。”重庆市经信委相关负责人表示,一批“重庆造”中高端新能源车型接连上市热销,推动重庆汽车产业迈向价值链中高端;企业加快国际化发展步伐,不断提升品牌影响力,带动新能源汽车出口持续跃升。

长安汽车是重庆汽车产业的“龙头”,也是出口贡献的主力。走进该公司生产基地,只见数字化组装线上一台台机械手臂不断舞动,与工人密切配合各道工序,一辆辆新能源汽车陆续下线……春节假期,该公司生产线仍是一派忙碌景象,生产下线的产品在满足国内市场需求的同时,也加紧“出海”抢占国际市场份额。数据显示,年长安汽车海外销量达24.9万辆,同比增长57.3%。

“企业持之以恒推进新能源、智能化转型升级,给‘出海’发展带来坚实底气。近年来公司每年将不低于销售收入5%的资金投向研发,已掌握智能互联、智能驾驶等领域的余项智能低碳技术。”长安汽车相关负责人说,为推进海外发展,长安汽车将在年前建成投产东盟基地,还将积极进军欧美市场,全力打造国际化品牌,力争年海外销量达50万辆。

上汽红岩生产的一批车辆正整装待发,准备出口至国外市场。资料照片

像长安汽车一样,重庆多家车企将触角伸向世界各地,在广阔的市场中获得发展机遇。1月中旬,赛力斯新能源车型SERES5亮相比利时布鲁塞尔车展,新车订单超过2万台。赛力斯集团轮值董事长张正萍表示,赛力斯形成了高性能纯电驱动技术和智能增程电驱技术,推出电动汽车及三电产品,公司在欧洲的市场基础逐步稳固。

近日,由睿蓝汽车生产的辆新能源车也从重庆出发,出口至智利市场。睿蓝汽车董事长娄源发说,智利作为南美市场的重要经济体,新能源汽车销量增长迅速。在新能源汽车出口之外,睿蓝汽车还将在智利开启换电站建设。

汽车加速“出海”,对物流运输提出更高要求。在传统海运基础上,重庆还依托中欧班列(渝新欧)、西部陆海新通道,搭建起高效的汽车出口渠道。海关部门也持续压缩汽车出口通关时间,支持开行新能源汽车运输专列,全力保障汽车产品出口。

近日,一班装载有55个集装箱的汽车整车及零部件产品的中欧班列(渝新欧),从重庆果园港发出,经霍尔果斯发往欧洲市场。“春节期间,果园港保持开放通道的稳定运行,公司所有生产人员实行三班倒,全力保障汽车等‘重庆造’产品走向国际市场。”重庆果园港埠有限公司生产指挥中心经理谢淞郁说。(记者黄兴重庆报道)

《经济参考报》版面图

主编:徐爱琴

责编:傅勇

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