这一周的信息量真的有点大……
一周伊始，大众“教父级”人物费迪南德·皮耶希的骤然离世让人感慨，随后国内一天连发多条召回公告，宝马、奔驰及奥迪多个品牌超63万辆车赫然在列。伴随着吉利、奥迪等多款重磅新车的消息，特斯拉也终于迎来了“购置税减免”的利好政策……
国内：多品牌超63万辆车被召回
8月29日，国家市场监督总局缺陷产品管理中心发布多家车企召回的信息，共涉及超63万辆汽车，宝马、奔驰及奥迪等品牌均在此次召回之列。具体召回车型名称、数量及原因可点击下图放大查看。
来源：国家市场监督管理总局
美媒：奥迪与比亚迪就电池供应进行谈判
据知情人士透露，在供应紧张的情况下，目前奥迪正与比亚迪就电池供应展开谈判。比亚迪作为中国最大的电动汽车制造商，也是中国第二大汽车电池供应商，奥迪希望将其纳入旗下电动汽车的电池供应商之列。
据悉，比亚迪的电池将被用于为奥迪的高端电动产品提供动力，这些车型将采用奥迪和保时捷联合开发的高端电动架构平台，首批车型预计年左右上市。
上述知情人士表示，奥迪和比亚迪还探讨了深化合作的可能性，包括成立一家合资企业，或入股这家中国供应商的电池部门。不过目前并不清楚谈判进展如何，也不能保证比亚迪将与奥迪达成协议。奥迪发言人称，公司也在与其它几家制造商进行谈判，尚未做出决定。
知名投行桑福德伯恩斯坦公司预计，到年，用于电动汽车、电动巴士和相关能源存储的电池价值将增长约10倍，达到5,亿美元的潜在规模。
目前，奥迪在中国销售的Q2L新能源车所使用的电池来自当代安培瑞斯科技有限公司(AmperexTechnologyCo.)。而奥迪母公司大众集团计划到年在全球交付万辆全电动汽车，其中一半以上将在中国生产。眼下，奥迪正面临电动汽车电池生产瓶颈。据比利时报纸《回声报》报道，奥迪下调了其在布鲁塞尔工厂生产首款电动汽车e-tron的计划。
比亚迪目前只专注于为自己的汽车组装生产电池，成为中国最大的新能源汽车生产商，但却错失了在中国市场不断增长的电池需求中分得更大份额的机会。对比亚迪来说，与奥迪等豪华品牌合作，将有助于它与规模更大的对手们展开竞争。
来源：AutomotiveNews
国内：特斯拉免购置税又调价
8月30日晚间，工信部发布了新一批免征车辆购置税的新能源汽车车型目录，其中包括特斯拉的Model3、ModelS及ModelX多款车型。随后，特斯拉官微也正式宣布：购置税占比税前车价10%，现全额免缴，最高可节省约9.9万。特斯拉也正式成为首个被免车辆购置税的外资独资电动汽车厂商，此前只有国产新能源车可以享受车辆购置税减免的待遇。
不过同样是30日，特斯拉中国