2月28日，年屈尔内-布鲁塞尔-屈尔内落下帷幕，在最后的冲刺中，来自崔克-世家兰铎车队的马德斯·彼德森（MadsPedersen）发挥出色，力压对手取得胜利。道达尔-直接能源安东尼·蒂尔吉（AnthonyTurgis）和英力士-掷弹兵车队的汤姆·皮德库克（TomPidcock）拿下了领奖台剩余两个席位。
年KBK在晴朗的天气中开幕，结束了前一天的新闻报环赛之后，车手们大多转场至KBK继续参赛，克里斯托弗、特伦汀、德根科尔布等人依然对“开幕周”的胜利虎视眈眈，缺席新闻报环赛的范德普尔也出现在了赛场。
这一天的比赛由突围车手们拉开，一个6人小队成功突围，在比赛的前半程保持领先，但他们的领先优势被身后的主集团牢牢控制，在主集团前方，阿联酋航空车队掌控着追击节奏，让时间差保持在一个可靠范围内。
范德普尔在比赛还剩83公里时发动了一次进攻，英力士-掷弹兵车队的霍纳坦·纳瓦埃斯（JhonatanNarvaez）随之相应，他们很快与主集团拉开差距，库贝卡-ASSOS车队的坎帕内尔特试图加入他们，但进攻的二人很快形成配合，成功建立秒差远离大集团。
在突围20公里后，范德普尔和纳瓦埃斯追上了突围集团，并努力维持住秒差。快步车队和崔克-世家兰铎车队在一段爬坡中对主集团进行了筛选，使得争冠集团的人数锐减。
范德普尔所在的集团和追赶集团的秒差在50秒左右维持许久，特伦汀在35公里时发动了一次进攻，尽管没有追回前方，但成功将秒差缩小至半分钟内。
在第一次通过终点线时，突围集团的领先优势仅有10秒，等到比赛还剩7.5公里时，顽强的突围集团再次将领先优势扩大至20秒，在通往终点直道上，主集团已经能够看到前方的5人小集团。
在比赛还剩1.6公里时，范德普尔所在集团被阿斯格林（德科尼克-快步车队）带领的主集团抓获，安德森（DSM车队）尝试发动进攻，但未能奏效。在冲刺的比拼中，彼德森在斯泰芬的保护下发起冲刺，以极大的优势取得胜利。
编辑：汤友文
图：崔克-世家兰铎车队